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大勢(shì)所趨： 一方面認(rèn)為目前并不能降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，另一方面多位接受采訪的人士認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是阻擋不住的。
物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)不管你歡不歡迎，贊不贊成，這個(gè)趨勢(shì)是阻擋不住的，就像當(dāng)年的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，再比如近幾年云計(jì)算的發(fā)展。”逄詩銘對(duì)記者說。
逄詩銘認(rèn)為，目前中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模據(jù)他個(gè)人估計(jì)已達(dá)兩三千億，很快會(huì)上升為萬億規(guī)模，再過幾年就會(huì)到五六萬億。
中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長歐陽宇在接受記者采訪時(shí)也認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)寬泛的概念，目前日常生活中已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如說門禁、高速公路上的ETC系統(tǒng)、公交智能卡馬上要推出的智能電表等，都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用。而在物流行業(yè)中，倉儲(chǔ)配送、集裝箱監(jiān)控、運(yùn)輸調(diào)配等多個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)運(yùn)用到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
“一個(gè)新技術(shù)的應(yīng)用是逐步推進(jìn)的，不應(yīng)該糾纏于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到底是什么，更不能因?yàn)楝F(xiàn)在應(yīng)用程度不高就否定這個(gè)新技術(shù)。”歐陽宇說。
逄詩銘認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)階段雖然并不能降低實(shí)際運(yùn)費(fèi)，但是提高了整個(gè)供應(yīng)鏈和物流管理的效率，從長遠(yuǎn)來看，必然會(huì)大面積應(yīng)用到物流行業(yè)中。
“換一個(gè)角度來看物流成本。舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，傳統(tǒng)物流中丟失了兩個(gè)集裝箱，給貨主賠的錢這算不算成本？但是我們給集裝箱裝上電子封條，采用視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行全程的監(jiān)控，這個(gè)貨品就不可能丟失，即使丟失了也容易追索回來。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一說。
近日，鐵道部部長盛光祖與交通運(yùn)輸部部長李盛霖在北京簽署了《關(guān)于共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展合作協(xié)議》。
多名專家認(rèn)為，鐵道部和交通部共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，將有效改進(jìn)目前我國線性物流運(yùn)輸模式，促進(jìn)鐵路、公路、水路、航空的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，從而降低物流成本。  

2018-07-17 09:52有問必答

新興產(chǎn)業(yè)，一片大好，應(yīng)用廣泛，物聯(lián)網(wǎng)在上又稱為傳感網(wǎng)，據(jù)悉，這是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮

2018-07-18 11:58有問必答

交通：車載前裝、物流運(yùn)輸、車載后裝等；   
、金融：無線POS終端、稅控發(fā)票打印機(jī)等；    
、其他行業(yè)：智能家居、企業(yè)安防、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、能源、氣象、水文監(jiān)測(cè)、油田、氣象、環(huán)保等等領(lǐng)域

2018-07-19 18:53有問必答